有车一族注意了，2027年起你的车船税可能要变。6月底，财政部、税务总局和工业和信息化部联合发布了2026年第19号公告，对节能汽车和新能源汽车的车船税优惠政策做了重大调整。有些车型优惠没了，有些车型优惠力度降了，如果你正准备买车或者已经有新能源车，这篇文章帮你把变化算清楚。

一、这次调了什么？

先说最重要的变化——三类车从2027年起不再享受车船税优惠：

一是纯电动商用车，包括纯电动客车、纯电动货车、纯电动专用车等。2027年1月1日起，这些车要按税法规定缴纳车船税，不再免税。

二是插电式混合动力（含增程式）汽车，包括各类排量范围内的插混车型。无论排量大小，2027年起不再享受车船税减免。

三是燃料电池汽车，包括乘用车、商用车各类燃料电池车型，2027年起也不再免税。

简单说，常见的新能源车类型——纯电、插混、氢燃料——在车船税上从2027年起全部”平权”，和普通燃油车一样该交多少交多少。

但是，节能汽车方面给了一个过渡安排。排量1.6升以下的节能乘用车，车船税优惠延续到2027年12月31日。这类车目前是减半征收车船税，优惠结束后怎么收，公告没说，大概率是按正常标准来了。

二、具体怎么算？

很多车主关心的是：优惠取消后，每年到底多交多少钱？

按照现行车船税税额标准（各省略有差异，以1.6升以下乘用车为例）：

车船税按发动机排量分档：

1.0升以下的，年基准税额约60-300元（各省不同）；

1.0-1.6升（含）的，年基准税额约300-540元；

1.6-2.0升（含）的，年基准税额约360-660元；

2.0-2.5升（含）的，年基准税额约660-1200元；

2.5-3.0升（含）的，年基准税额约1200-2400元；

3.0-4.0升（含）的，年基准税额约2400-3600元；

4.0升以上的，年基准税额3600-5400元。

新能源车目前免征车船税，优惠取消后，1.6升以下的纯电/插混/氢燃料乘用车，每年要按对应排量档次交税，大约在300-540元之间。2.0升的插混车型，每年要交360-660元。

商用车方面变化更大。纯电动客车的车船税优惠取消后，9座以上客车的车船税每辆每年税额在480-1920元之间（按载客人数分档），9座以下在360-660元之间。

三、哪些车主受影响最大？

第一类：2026年新购纯电或插混车型的车主。如果你2026年买了车，2026年、2027年还可以享受免税优惠，但从2028年起就要正常交税了。

第二类：已经购买插混车型的车主。比如买了比亚迪秦Plus DM-i、吉利星舰7 EM-i这类插混家用车的朋友，从2027年起每年要多交一笔车船税。

第三类：打算2026年下半年或2027年买新能源车的消费者。要注意这个时间节点——2027年起优惠没了，买车成本虽然没变，但养车成本会增加。

相比之下，燃油车车主基本不受影响，该交多少还是多少。当然，燃油车本身有购置税、消费税等政策，这些不在今天讨论范围内。

四、政策的背景和逻辑

为什么要在这个时候调整新能源车船税优惠政策？

从政策演变来看，中国对新能源汽车的车船税优惠从2012年开始实施，最初是全面免税，后来逐步精细化调整。2026年第19号公告的背景是：新能源汽车产业已经走过补贴扶持期，进入了市场驱动的成熟阶段。2025年全国新能源汽车渗透率已经超过50%，产业规模足够大，政策”断奶”的时机到了。

同时，政策也给足了过渡期。现行优惠政策执行到2026年12月31日，从2027年1月1日起才开始调整。这给消费者和车企都留了一年的准备时间，不算突然袭击。

还有一个背景值得关注：纯电商用车和燃料电池商用车的成本结构与乘用车不同，这类车型的车船税优惠取消后，对物流企业、公交公司等运营主体的影响更为直接。公告没有给出额外的过渡安排，体现出政策对不同车型”一视同仁”的调整思路。

五、常见问题

问：我的增程式电动车2026年还要交车船税吗？

答：2026年不用交。增程式汽车属于插电式混合动力汽车范围，现行优惠政策执行到2026年12月31日，2027年起不再享受优惠。

问：2026年12月31日之后购买的新能源车，是不是马上要交车船税？

答：是的。购置当年的车船税按月计算，从购置之日起至当年12月31日，在购买车险时由保险公司代收代缴。2027年1月1日起新购的新能源车，要全额缴纳车船税。

问：我的车是氢燃料电池乘用车，现在有什么优惠？

答：目前免征车船税。2027年起氢燃料电池乘用车也不再享受优惠，按正常标准缴纳车船税。

问：买了一辆1.5升排量的插电混动SUV，按什么标准交税？

答：2027年起需要缴纳车船税。1.5升排量属于1.0-1.6升（含）档次，各省略有差异，大概在每年300-540元之间。具体金额以购车所在省的政策为准。

问：商用车里哪种受的影响最大？

答：纯电动客车和燃料电池商用车的车船税优惠取消后影响较大。以纯电动城市公交车为例，10座以上的车船税每辆每年在1200-2400元之间（各地标准不同），取消免税后运营成本增加比较明显。

六、给你的建议

如果你是新能源车主或有购车计划：

第一，已购新能源车：算一下2027年起每年多交多少车船税，在年度用车预算里加进去。

第二，正打算买新能源车：如果你对2027年优惠取消比较在意，可以考虑在2026年底前完成购车，这样至少能多享受一年免税。或者把车船税优惠取消的因素纳入总成本，和同级别燃油车比较一下综合成本差异，再做决定。

第三，插混车主注意：插混车型本来在购置税和油耗上有一定政策优势，车船税优惠取消后，优势缩小了。选车时可以多比较一下实际油耗和使用成本。

第四，买节能燃油车的朋友：1.6升以下的节能乘用车，优惠到2027年底，目前还能享受减半。如果你在乎车船税成本，选1.6升以下的车型比较划算。

总的来说，这次车船税优惠调整是中国新能源汽车产业政策退坡的一个缩影。购置税免税政策也在逐步调整，2027年预计也有变化。对消费者而言，买车的时候除了裸车价格，也要算清楚后续每年的用车成本。车船税虽然金额不算大，但年年都要交，累积起来也是一笔账。

来源：财政部 税务总局 工业和信息化部公告2026年第19号，2026年6月发布。