车船税优惠倒计时：节能车减免2027年取消，新能源商用车也逃不掉

开车的朋友注意了，一项跟你钱袋子直接相关的政策刚刚公布。国家财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确节能汽车和新能源汽车的车船税优惠政策将在2027年1月1日起全面调整，多款车型将不再享受税收减免。

纯电乘用车这次”躲过去了”

很多人第一反应是：是不是所有新能源车都要开始交税了？别急，这次政策有一个关键区分。

根据公告内容，自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，同时取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的免征车船税政策。但注意，这里说的是商用车，家用纯电动乘用车并不在此次调整范围内。

换句话说，如果你买的是私家车里的纯电动车，政策暂时没变。但如果你买的是新能源面包车、新能源货车、新能源客车这类商用车辆，从2027年起就要老老实实交车船税了。

新能源商用车

插电式混合动力和增程式混合动力在商用领域应用非常广，物流车、客车、轻卡都有不少采用这类动力形式的车型。按照新规，这些车辆2027年起也不再免征车船税。

值得注意的是，公告同时废止了此前的财税〔2018〕74号文件第一条、第二条第（一）项和第（二）项、第三条、第四条、第七条。这意味着原有的优惠政策框架已经完成了历史使命。

公告明确说了，纳税人新取得及本公告实施前已取得的上述类型车辆，都应按照《车船税法》及其实施条例缴纳车船税。也就是说，哪怕是今年刚买的车，到2027年也得开始交税，没有过渡期或优惠延续。

对于准备购买新能源商用车的企业或个人，这相当于一个提前三年的”预警”，采购成本里要把车船税这部分算进去了。

业内普遍认为，新能源汽车经过多年政策扶持，市场已经相对成熟，补贴和税收优惠逐步退坡是大势所趋。纯电乘用车暂未纳入本次调整，体现了政策对消费端的呵护，但商用车领域既然已经规模化，也就没必要继续”喂奶”了。

有意思的是，就在同一个月，财政部还联合多部门调整了电池消费税政策，钠离子电池、固态电池等新型储能电池免税期延续到2028年底，而光伏电池的消费税则将从2027年起开征。一边是某些新能源产品继续减负，一边是对另一些已经成规模的品种开始收税，政策调控的精细化程度在提高。

车船税

想了解更多财税政策变化，可以看看我们之前写的《节能汽车新能源车船税优惠2027年起全面取消》，以及《2026年上半年财政账本：税收首破9.7万亿》，里面对财政政策的宏观走向有详细分析。